Loading & Lashing

Katerangan pondok:

Lashing unit kargo dimaksudkeun pikeun nyegah eta tina gerak longitudinally atawa laterally sarta pikeun ngeureunkeun eta tipping.Éta kedah sahenteuna 1,8 kali beurat kargo pikeun diamankeun.Parabot lashing teu kudu diamankeun ka titik séjén dina wadah lian ti panon ditunjuk.


Rincian Palayanan

Tag jasa

Sadaya kargo kedah diamankeun nganggo bahan, anu cocog pikeun ukuran, konstruksi sareng beurat beban.Lashings web merlukeun panyalindungan ujung on edges seukeut.Kami ngarékoméndasikeun teu nyampur bahan lashing béda kawas kawat sarta web lashing dina kargo sarua, sahenteuna pikeun securing dina arah lashing sarua.Bahan anu béda gaduh élastisitas anu béda sareng nyiptakeun gaya lashing anu henteu sami.

Knotting dina web lashing kudu dihindari salaku megatkeun kakuatan diréduksi ku sahanteuna 50%.Turnbuckles jeung shackles kudu diamankeun, ambéh maranéhanana moal spin off.Kakuatan sistem lashing dirumuskeun ku ngaran béda kawas kakuatan megatkeun (BS), kapasitas lashing (LC) atawa beban securing maksimum (MSL).Pikeun ranté sarta lashings web MSL / LC dianggap 50% tina BS.

Produsén bakal nyayogikeun anjeun BS / MSL linier pikeun sebatan langsung sapertos sebatan silang sareng / atanapi sistem BS / MSL pikeun sebatan loop.Unggal bagian dina sistem lashing kudu boga MSL sarupa.Upami teu kitu, paling lemah tiasa diitung wungkul.Inget sudut lashing goréng, edges seukeut atawa radii leutik bakal ngurangan inohong ieu.

beban & sesah 2
beban & sebatan 3

Jasa packing sareng loading & lashing kami dirancang pikeun nyumponan kabutuhan sareng syarat khusus anjeun, kalayan fokus kana kaamanan sareng kaamanan.Kami nganggo wadah khusus sareng solusi bungkusan khusus pikeun mastikeun yén kargo anjeun dibungkus aman sareng diangkut ka tujuanana, bari ngutamakeun kaamanan.


  • saméméhna:
  • Teras:

  • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami