Sumber: Majalah éléktronik Pangiriman Samudra Cina, 6 Maret 2023.
Sanaos paménta turun sareng tarif angkutan barang turun, transaksi leasing kapal peti kemas masih lumangsung di pasar leasing kapal peti kemas, anu parantos ngahontal titik pangluhurna dina sajarah dina hal volume pesenan.
Tarif sewa ayeuna jauh leuwih handap tibatan puncakna. Dina puncakna, sewa tilu bulan pikeun kapal peti kemas leutik tiasa ngarugikeun dugi ka $200.000 per dinten, sedengkeun sewa pikeun kapal ukuran sedeng tiasa ngahontal $60.000 per dinten salami lima taun. Nanging, waktos éta parantos kaliwat sareng sigana moal balik deui.
George Youroukos, CEO Global Ship Lease (GSL), nembe nyatakeun yén "paménta leasing teu acan leungit, salami paménta terus lumangsung, bisnis leasing kapal bakal terus lumangsung."
Moritz Furhmann, CFO MPC Containers, yakin yén "tingkat sewa tetep stabil di luhur rata-rata historis."
Jumaah kamari, Indéks Harpex, anu ngukur tarif sewa pikeun rupa-rupa jinis kapal, turun 77% tina puncak sajarahna dina Maret 2022 ka 1059 poin. Nanging, laju panurunan taun ieu parantos ngalambat, sareng indéks parantos stabil dina sababaraha minggu terakhir, masih langkung ti dua kali lipat nilai sateuacan pandémi 2019 dina bulan Pebruari.
Numutkeun laporan anyar ku Alphaliner, saatos Taun Anyar Imlek réngsé, paménta pikeun nyéwa kapal peti kemas parantos ningkat, sareng kapasitas séwa anu sayogi di kalolobaan pasar kapal anu tersegmentasi terus kakurangan, nunjukkeun yén tarif séwa bakal naék dina sababaraha minggu ka payun.
Kapal peti kemas ukuran sedeng sareng alit langkung populér.
Ieu kusabab, salami periode pangsaéna di pasar, ampir sadaya kapal ageung nandatanganan kontrak sewa multi-taun anu tacan kadaluwarsa. Salian ti éta, sababaraha kapal ageung anu badé diperpanjang taun ieu parantos manjangkeun sewa taun kamari.
Parobihan ageung anu sanésna nyaéta jangka waktu sewa parantos disingget sacara signifikan. Saprak Oktober taun kamari, GSL parantos nyéwa opat kapalna rata-rata salami sapuluh bulan.
Numutkeun calo kapal Braemar, dina bulan ieu, MSC parantos nyéwa kapal Hansa Europe 3469 TEU salami 2-4 bulan kalayan harga $17.400 per dinten, sareng kapal Atlantic West 1355 TEU salami 5-7 bulan kalayan harga $13.000 per dinten. Hapag-Lloyd parantos nyéwa kapal Maira 2506 TEU salami 4-7 bulan kalayan harga $17.750 per dinten. CMA CGM nembe nyéwa opat kapal: kapal Hope Island 3434 TEU salami 8-10 bulan kalayan harga $17.250 per dinten; kapal Atlantic Discoverer 2754 TEU salami 10-12 bulan kalayan harga $17.000 per dinten; kapal Sheng An 17891 TEU salami 6-8 bulan kalayan harga $14.500 per dinten; sareng kapal 1355 TEU Atlantic West salami 5-7 bulan kalayan tarif $13,000 per dinten.
Risiko ningkat pikeun perusahaan leasing
Volume pesenan anu mecahkeun rékor parantos janten perhatian pikeun perusahaan leasing kapal. Sanaos kalolobaan kapal perusahaan ieu parantos disewakeun taun ieu, naon anu bakal kajantenan saatos éta?
Kusabab perusahaan pelayaran nampi kapal énggal anu langkung hemat bahan bakar ti galangan kapal, aranjeunna henteu tiasa ngapdet sewa kapal anu langkung lami nalika kadaluwarsa. Upami anu nyéwa henteu tiasa mendakan panyewa énggal atanapi henteu tiasa kéngingkeun kauntungan tina sewa, aranjeunna bakal nyanghareupan waktos nganggur kapal atanapi pamustunganana tiasa milih pikeun miceun éta.
MPC sareng GSL duanana nekenkeun yén volume pesenan anu luhur sareng poténsi dampak ka panyewa kapal sacara dasarna ngan ukur masihan tekanan kana jinis kapal anu langkung ageung. CEO MPC Constantin Baack nyarios yén seuseueurna buku pesenan nyaéta pikeun kapal anu langkung ageung, sareng langkung alit jinis kapalna, langkung alit volume pesenanna.
Baack ogé nyatet yén pesenan anyar langkung milih kapal dual-fuel anu tiasa nganggo LNG atanapi metanol, anu cocog pikeun kapal anu langkung ageung. Pikeun kapal anu langkung alit anu beroperasi dina perdagangan régional, infrastruktur bahan bakar LNG sareng metanol henteu cekap.
Laporan Alphaliner panganyarna nyatakeun yén 92% tina peti kemas anyar anu dipesen taun ieu mangrupikeun kapal anu siap bahan bakar LNG atanapi metanol, naék ti 86% taun kamari.
Lister ti GSL nunjukkeun yén kapasitas kapal peti kemas anu dipesen ngawakilan 29% tina kapasitas anu aya, tapi pikeun kapal anu langkung ti 10.000 TEU, proporsi ieu 52%, sedengkeun pikeun kapal anu langkung alit, ngan ukur 14%. Diperkirakeun yén tingkat scrapping kapal bakal ningkat taun ieu, anu ngahasilkeun kamekaran kapasitas anu saleresna minimal.
Waktos posting: 24-Mar-2023