Break bulk ship nyaéta kapal anu mawa beurat, badag, bal, kotak, jeung buntelan barang rupa-rupa. Kapal kargo khusus dina mawa rupa-rupa tugas kargo dina cai, aya kapal kargo garing sareng kapal kargo cair, sareng kapal pecah bulk mangrupikeun jinis kapal kargo garing. Umumna disebut salaku kapal kargo 10.000-ton, éta hartina kapasitas kargo nyaeta ngeunaan 10.000 ton atawa leuwih ti 10.000 ton, sarta total deadweight sarta kapindahan beban pinuh leuwih badag.
Kapal bulk break umumna kapal dek ganda, kalayan 4 ka 6 wadah kargo, sareng hatches kargo dina dek unggal kargo, sareng rod kargo anu tiasa ngangkat 5 dugi ka 20 ton dipasang dina dua sisi wadah kargo. Sababaraha kapal ogé gaduh bango beurat pikeun ngangkat kargo beurat, kapasitas angkat 60 dugi ka 250 ton. Kapal kargo kalayan sarat khusus dilengkepan booming angkat ngawangun V anu ageung anu tiasa angkat ratusan ton. Dina raraga ngaronjatkeun efisiensi loading na unloading, sababaraha kapal kargo dilengkepan cranes kargo Rotary.
Ogé dimekarkeun nyaéta kapal kargo garing multi-tujuan, nu bisa mawa bahan kadaharan rangkep umum, tapi ogé bisa mawa bulk na kargo containerized. Jenis kapal kargo ieu langkung cocog sareng éfisién tibatan kapal kargo umum anu mawa kargo tunggal.
Kapal bulk break loba dipaké sarta rengking kahiji dina total tonnage armada padagang di dunya. Tonnage kapal kargo umum anu ngalayar di perairan darat ngagaduhan ratusan ton, rébuan ton, sareng kapal kargo umum dina angkutan laut tiasa ngahontal langkung ti 20.000 ton. Kapal kargo umum diwajibkeun gaduh ékonomi sareng kasalametan anu saé, tanpa kedah ngudag kecepatan anu luhur. Kapal kargo umum biasana balayar di palabuhan dumasar kana kaayaan spésifik sumber kargo sareng kabutuhan kargo, kalayan tanggal sareng rute pengiriman tetep. Kapal kargo umum gaduh struktur longitudinal anu kuat, handapeun awakna biasana struktur dua lapis, ruku sareng buritan dilengkepan tangki puncak payun sareng pungkur, anu tiasa dianggo pikeun nyimpen cai tawar atanapi ngamuat cai ballast pikeun nyaluyukeun motong tina kapal, sarta bisa nyegah seawater ti asup ka tank badag nalika eta collided. Aya 2 ~ 3 dek di luhur awak, sareng sababaraha tempat kargo dipasang, sareng hatches ditutupan ku hatches kedap cai pikeun nyegah cai. Ruang mesin atawa disusun di tengah atawa disusun dina buntut, masing-masing boga kaunggulan jeung kalemahan, disusun di tengah bisa nyaluyukeun motong awak, di tukang geus kondusif pikeun susunan spasi kargo. Batang angkat kargo disayogikeun dina dua sisi hatch. Pikeun ngamuat sareng ngabongkar bagian anu beurat, biasana dilengkepan ku derrick beurat. Dina raraga ngaronjatkeun adaptability hade kapal break bulk kana sagala rupa angkutan kargo, bisa mawa kargo badag, alat-alat beurat, peti, bahan kadaharan, sarta sababaraha kargo bulk, modern kapal bulk putus anyar mindeng dirancang salaku kapal multi-tujuan.
Kauntungannana:
tonase leutik, fléksibel,
Crane kapal sorangan
Hatch lebar
Biaya manufaktur low
waktos pos: Dec-16-2024