Kapal curah break curah, salaku jasa anu penting pisan dina pengiriman internasional

Kapal curah pecah nyaéta kapal anu ngangkut barang-barang anu beurat, ageung, bal, kotak, sareng bungkusan barang-barang rupa-rupa. Kapal kargo khusus dina ngangkut rupa-rupa tugas kargo di cai, aya kapal kargo garing sareng kapal kargo cair, sareng kapal curah pecah nyaéta salah sahiji jinis kapal kargo garing. Sacara umum disebut kapal kargo 10.000 ton, éta hartosna kapasitas kargona sakitar 10.000 ton atanapi langkung ti 10.000 ton, sareng total beurat mati sareng pamindahan beban pinuhna langkung ageung.

Kapal break bulk umumna kapal dua tingkat, kalayan 4 dugi ka 6 tempat kargo, sareng palka kargo dina dek unggal tempat kargo, sareng batang kargo anu tiasa ngangkat 5 dugi ka 20 ton dipasang di dua sisi tempat kargo. Sababaraha kapal ogé gaduh crane beurat pikeun ngangkat kargo beurat, kapasitas angkat 60 dugi ka 250 ton. Kapal kargo kalayan sarat khusus dilengkepan boom angkat bentuk V ageung anu tiasa ngangkat ratusan ton. Pikeun ningkatkeun efisiensi bongkar muat, sababaraha kapal kargo dilengkepan crane kargo puteran.

Ogé dikembangkeun nyaéta kapal kargo garing multi-guna, anu tiasa ngangkut bahan makanan umum anu dibungkus, tapi ogé tiasa ngangkut kargo curah sareng kontainer. Kapal kargo jinis ieu langkung cocog sareng efisien tibatan kapal kargo umum anu ngangkut hiji kargo.

Kapal-kapal pecah muatan loba dipaké sarta rengking kahiji dina total tonase armada dagang dunya. Tonase kapal kargo umum anu balayar di perairan pedalaman aya ratusan ton, rébuan ton, sarta kapal kargo umum dina transportasi laut bisa ngahontal leuwih ti 20.000 ton. Kapal kargo umum diwajibkeun boga ékonomi jeung kaamanan anu alus, tanpa kudu ngudag kecepatan tinggi. Kapal kargo umum biasana balayar di palabuhan nurutkeun kaayaan spésifik sumber kargo jeung kabutuhan kargo, kalawan tanggal pengiriman jeung rute anu tetep. Kapal kargo umum boga struktur longitudinal anu kuat, handapeun lambung lolobana mangrupa struktur dua lapis, haluan jeung buritan dilengkepan ku tanki puncak hareup jeung tukang, anu bisa dipaké pikeun nyimpen cai tawar atawa ngamuat cai balast pikeun nyaluyukeun trim kapal, sarta bisa nyegah cai laut asup kana tanki badag nalika tabrakan. Aya 2 ~ 3 dek di luhur lambung, sarta sababaraha tempat kargo dipasang, sarta palka ditutupan ku palka kedap cai pikeun nyingkahan cai. Kamar mesin atawa disusun di tengah atawa disusun di buntut, masing-masing boga kaunggulan jeung kakurangan, disusun di tengah bisa nyaluyukeun hiasan lambung, di tukang kondusif pikeun susunan rohangan kargo. Batang pengangkat kargo disadiakeun di dua sisi palka. Pikeun ngamuat jeung ngabongkar bagian beurat, biasana dilengkepan ku derrick beurat. Dina raraga ningkatkeun adaptasi anu hadé tina kapal curah break kana rupa-rupa transportasi kargo, bisa ngangkut kargo badag, alat beurat, peti kemas, bahan makanan, jeung sababaraha kargo curah, kapal curah break anyar modéren mindeng dirancang salaku kapal multi-guna.

Kauntungan:

Tonase leutik, fleksibel,

Crane kapal sorangan

Panto lega

Biaya manufaktur anu handap